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奔驰S600停放过夜不能启动漏电故障排除

2018-06-25 08:16:32 已读
汽车维修案例分析

首页 » 汽车维修案例分析 » 奔驰S600停放过夜不能启动漏电故障排除 奔驰S600停放过夜不能启动漏电故障排除 汽车维修技术网 发布于 05-02 【故障现象】 一部2003年款奔驰S600,底盘W220,行驶里程71000km,用户反映车辆停放过夜,第二天电瓶不能启动发动机。 【故障分析】 给蓄电池充电正常,启动发动机,测量发电机充电电压,发电机充电电压正常。确定车辆有放电地方,引起蓄电池漏电。 熄灭发动机,取出点火钥匙,关闭全车电器开关,关闭车门,后备箱盖,遥控器闭锁车门,连接电流表到蓄电池正极,发现蓄电池放电电流为2A,而且一直保持,不能下降到休眠电流以下。表明车辆确有放电现象。
奔驰S600全车电源由3部分组成: 左前SAM电源系统;右前SAM电源系统;后SAM电源系统。 查找漏电源,可以分别断开各系统,确定漏电在哪个系统管理的电源。首先拔去左前SAM保险丝盒电源插头,观察电流表放电电流,没有明显下降,说明不是左前SAM电源系统漏电;插上左前SAM电源插头,继续拔去右前SAM保险丝盒电源插头,再观察电流表放电电流,也没有明显下降迹象,判断右前SAM电源管理系统也没有漏电的地方。这样漏电点应在后SAM电源系统。 果真,当拔掉后SAM保险丝继电器盒电源插头,发现电流表放电电流迅速下降到50mA之内,说明漏电点在后车身SAM控制系统的电器部分。漏电范围缩小后,就好查找漏电点了。
装回后SAM电源线插头,逐一拔去后SAM上的保险丝,当拔去62号PSE泵保险丝后,放电电流降到50mA,说明PSE气动控制系统有放电现象。拆除尾箱内左侧饰板,找到PSE气动泵模块总成,拔去PSE泵插头,插回保险丝,观察电流表放电电流恢复到正常休眠电流范围,说明PSE泵处于唤醒状态,没进入休眠状态,有可能PSE泵本身有问题或CAN线上有使PSE泵处于唤醒状态的信号以及PSE泵接收到开关信号处于唤醒状态这3种可能。
先不考虑PSE泵本身的问题,首先确定另两个原因。如果CAN线上有使PSE泵唤醒的信号,那发送这个信号的模块肯定也处于工作状态。而现在只有PSE泵一个模块处于唤醒状态,那在CAN线上有信号使PSE泵唤醒这个原因就不太有可能。不过为了确定还是需要检测一下。插回PSE泵电源插头,取出PSE泵插头的CAN线针脚插头,观察放电电流还是不正常,说明在CAN线上没有信号使PSE泵处于唤醒状态。
PSE泵的主要作用是门吸、中央门锁、尾盖门吸及解锁、油箱盖解锁。它本身所接收的开关信号主要只有3个:尾盖释放开关、尾盖锁开关、RTL按钮。分别检查这3个开关,发现尾盖释放开关电阻不正常,仔细检查开关,发现触点有轻微粘连。拔去此开关插头,重新检测漏电情况,休眠电流逐渐减小,最后达到50mA以下,PSE泵在规定时间内休眠,不处于唤醒状态,放电电流正常。因此可以断定是尾箱开关的故障引起PSE泵不能进入休眠状态,从而引起蓄电池放电电流过大。
【故障排除】 更换尾盖开关,车辆休眠功能正常,不再漏电,故障排除。
【注意事项】 如果更换PSE泵总成,需要重新编程。 奔驰S600 停放过夜不能启动 汽车漏电故障
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